В Falcon обратилась строительная компания из Уральска, которой требовалось организовать первую крупную прямую поставку металлопроката из Китая в Казахстан.
Для строительства промышленного склада в Циндао закупили холоднокатаные стальные листы и профильные трубы общим весом 24 тонны.
Ранее клиент приобретал материалы через казахстанских дистрибьюторов, а в этот раз решил перейти на прямую закупку у китайского поставщика.
Задача Falcon — подобрать схему перевозки для тяжелой партии, доставить металл в Уральск в срок до 50 дней и организовать весь маршрут до строительного объекта.
Задача: доставить 24 тонны металлопроката из Циндао в Уральск
В поставку входили:
- холоднокатаные стальные листы;
- профильные трубы;
- металл для изготовления строительных металлоконструкций.
Главная особенность груза — высокая масса при сравнительно компактном объеме.
При планировании перевозки необходимо было учитывать:
- допустимую нагрузку контейнера;
- распределение веса;
- способ фиксации листов и труб;
- защиту металла от влаги;
- длительное железнодорожное плечо;
- дальнейшую доставку в западную часть Казахстана;
- организацию разгрузки тяжелых пачек на месте.
Почему выбрали железнодорожную доставку металла
Для партии весом 24 тонны выбрали ЖД-перевозку из Китая в Казахстан.
Маршрут построили следующим образом:
Циндао → запад Китая → граница с Казахстаном → Алматы → Уральск.
Железнодорожная схема позволяла отправить всю партию одним контейнером и не делить груз на несколько небольших автомобильных отправлений.
Расчетный срок составлял около 38 дней без учета дополнительных операций по оформлению и разгрузке.
Для строительного проекта это позволяло уложиться в установленный клиентом лимит до 50 дней.
Как подготовили металлопрокат к перевозке
До загрузки поставщик подготовил металл для длительной транспортировки.
Стальные листы объединили в пачки весом примерно по 2–3 тонны и разместили на металлических основаниях.
Для дополнительной защиты от влаги использовали упаковочный материал.
Профильные трубы сформировали в отдельные связки.
При перевозке металлопроката особенно важно исключить свободное перемещение тяжелых пачек внутри контейнера: даже небольшое смещение груза такой массы может создать серьезную нагрузку на упаковку и стенки контейнера.
Загрузка 24 тонн металла в контейнер
Для международной перевозки использовали 40-футовый контейнер.
При загрузке учитывали не только общий вес, но и его распределение по площади контейнера.
Тяжелые пачки листового металла размещали таким образом, чтобы нагрузка распределялась равномерно.
Связки профильных труб дополнительно закрепили перед отправкой.
Такой подход позволяет снизить риск:
- смещения груза;
- повреждения упаковки;
- деформации отдельных элементов;
- повреждения контейнера при резких нагрузках.
Железнодорожная доставка из Циндао в Казахстан
Основное международное плечо груз прошел по железной дороге.
ЖД-транзит занял около 34 дней.
После прибытия в Казахстан груз продолжил движение в направлении Уральска.
Отдельно в графике учитывали, что конечный пункт находился в западной части страны и требовал дополнительного внутреннего железнодорожного плеча.
Доставка металлопроката в Уральск
После международной части маршрута контейнер продолжил движение по железнодорожной сети Казахстана.
Внутреннее плечо до Уральска заняло около 4 дней.
Таким образом, не потребовалось организовывать отдельную дальнюю автомобильную перевозку тяжелой партии через всю страну.
Для металла весом 24 тонны это позволило сохранить единую железнодорожную схему практически до конечного пункта.
Таможенное оформление металла
На таможенное оформление партии потребовалось около 3 дней.
Для поставки заранее подготовили документы с описанием продукции, количеством, весом и характеристиками металлопроката.
Поскольку в партии находились разные типы стальной продукции, важно было корректно отразить каждую товарную позицию в документах.
После выпуска груз можно было направлять к конечному получателю.
Как организовали разгрузку тяжелого металла
Отдельной задачей стала разгрузка в Уральске.
Пачки листового металла весили по несколько тонн, поэтому для работы потребовалась подъемная техника.
Кран заказали у местной подрядной организации.
Из-за того, что техника не была подана точно к моменту прибытия груза, возник простой примерно на половину дня.
После этого клиенту рекомендовали для следующих поставок бронировать кран заранее с учетом возможного изменения времени прибытия контейнера.
Что обнаружили при приемке
При разгрузке на одном листе обнаружили следы поверхностной коррозии.
По результатам осмотра установили, что проблема возникла еще на этапе хранения продукции у поставщика до международной перевозки.
Состояние металла зафиксировали, после чего поставщик согласовал компенсацию в виде скидки на следующую закупку.
Остальная партия была принята без подобных замечаний.
Результат доставки металлопроката из Китая
Партия весом 24 тонны была доставлена в Уральск за 41 день, то есть в пределах установленного клиентом срока.
| Показатель | Результат |
|---|---|
| Тип груза | Холоднокатаный металлопрокат |
| Продукция | Стальные листы и профильные трубы |
| Общий вес | 24 т |
| Отправление | Циндао, Китай |
| Получатель | Уральск, Казахстан |
| Основной транспорт | Железнодорожный |
| Контейнер | 40 футов |
| Международный ЖД-транзит | около 34 дней |
| Внутренняя доставка до Уральска | около 4 дней |
| Таможенное оформление | около 3 дней |
| Общий срок | 41 день |
Материал был передан на строительный объект и использован для изготовления металлоконструкций промышленного склада.
По расчетам клиента, прямая закупка и доставка из Китая позволили снизить стоимость единицы продукции примерно на 28% по сравнению с закупкой через использовавшихся ранее дистрибьюторов.
Что важно при доставке металлопроката из Китая
При перевозке металлопроката из Китая в Казахстан основной вопрос — правильная работа с массой груза.
До отправки необходимо учитывать:
- общий вес партии;
- вес каждой пачки;
- распределение нагрузки внутри контейнера;
- способ крепления листов и труб;
- защиту металла от влаги;
- возможность использования нужной подъемной техники;
- условия разгрузки у получателя.
Также важно заранее проверить состояние металла у поставщика. Фотофиксация до загрузки помогает отличить повреждения, появившиеся при хранении, от проблем, возникших непосредственно во время перевозки.
Доставка металла из Китая для строительных компаний
Железнодорожная схема подходит для крупных партий металла и других тяжелых строительных материалов, когда груз можно сформировать в контейнер и заранее спланировать сроки поставки.
Так можно перевозить:
- листовой металл;
- профильные трубы;
- стальные профили;
- металлические заготовки;
- комплектующие для металлоконструкций.
Для строительных проектов особенно важно согласовывать дату поставки с графиком работ и заранее готовить площадку и технику для разгрузки.
Доставка металлопроката и других грузов из Китая в Казахстан
Falcon организует доставку металлопроката и других тяжелых грузов из Китая в Казахстан с контролем загрузки, железнодорожной перевозкой, подготовкой документов, таможенным оформлением и доставкой до региона получателя.
Для поставок из Циндао маршрут рассчитывается с учетом веса партии, конечного города и сроков строительного проекта.
Подробнее об услуге:
Грузоперевозки из Циндао в Казахстан
Ж/Д перевозки из Китая в Казахстан